|
|
|
|
 |
|
 |
|
 |
EL EQUIPO |
|
|
|
|
GUSTAVO WARBURG |
HERNÁN
CELEDONI |
MAXIMO SMITH |
|
Timonel |
Medio |
Proel |
 |
 |
 |
|
|
|
|
EL BARCO |
 |
El Soling
fue diseñado por Jan Linge como un barco de
regata de un día sin ningún tipo e compromiso con el
confort de pasear o 'crucerear'. La Clase apareció en
Noruega en 1965. En 1968 luego de una serie de testes,
la IYRU actual ISAF selecciono el Soling para ser el
barco de quilla de tres personas en los Juegos
Olímpicos (selección sobre varios otros modelos
diseñados especialmente para dichos testes). Aun con la
subsiguiente aparición de innúmeros y diferentes
variedades de barcos de quilla similares, su
superioridad continuo reconocida con su selección para
los Juegos Olímpicos desde 1972 hasta los Juegos de
Sydney en el 2000, en donde la introducción de una
embarcación femenina y una alianza estratégica entre los
barcos de orza (Finn, Europa, Laser) junto al Star
(barco de quilla de dos personas) lo dejo afuera de los
Juegos Olímpicos. |
La mayoría
de los timoneles famosos navegaron el Soling y entre
esos los medallistas de oro y los campeones mundiales
incluyen los siguientes: Paul Elvstrom, Buddy Melges,
Robbie Heines, Jochen Schumann, Jesper Bank, Bill
Buchan, Vincent y Gastao Brun, Glen Dexter, Mark
Bethwaite, Dave Curtis, John Kostecki, Helmar Nauck,
Marc Bouet, Larry Klein, Manuel Doreste, Luis Doreste,
Jeff Madrigali, Bill Abbott, Sergey Pichuguin y también
se incluye en los tiempos modernos al argentino
Gustavo Warburg, bi campeonato mundial de la clase.
El Soling es el barco ideal de entrenamiento para
los jóvenes y no tan jóvenes navegantes que aspiran as
ser 'grandes' en la náutica. La clase provee uno de los
ambientes de mejor competición mundial en donde al menos
el aspirante tiene la posibilidad de enfrentarse a un
grande pudiendo así aprender y perfeccionar sus
habilidades. Eso porque el barco provee un fácil manejo
combinado con una inusual sensitividad y respuesta en la
navegada y en el trimado del mismo. La seguridad del
Soling es optima, no se hunde y con sus múltiples 'self
bailers' y piso alto (doble fondo) lo mantienen 'seco'
en condiciones climáticas arduas de navegar. Una
continua medición bajo el cumplimiento de las reglas de
la Clase e inspecciones durante competiciones, asegura
el correcto mantenimiento de la embarcación y del
equipamiento de seguridad obligatorio.
Las tripulaciones típicas tienen timoneles de cualquier
edad, tamaño y sexo, en tanto que los tripulantes
tienden a ser mas jóvenes y en buen estado físico. Se
encuentran tripulaciones competitivas entre los 240 Kg.
y 320 Kg. (suma total de pesos).
La Clase Soling es manejada por un comité de 18-20
personas miembros electos y indicados (por su autoridad
nacional de Soling) que trabajan en conjunto con la ISAF
para asegurar la estabilidad a largo plazo y la
durabilidad del barco y de la Clase. Class Rules, que
son cuidadosamente y estrictamente administradas
previenen que los barcos queden fuera de competencia
excepto por “justo uso y desuso” luego de 10-12 anos.
Aunque hay muchos barcos muy antiguos recuperados que
están navegando a la par de los mas nuevos, el ejemplo
mas clásico es el Soling de Noruega NOR 142 (ACLIMA) del
76 recientemente 3ro en el Europeo del 2005 y también en
un muy buen puesto en el Mundial 2005.
Los eventos de la Clase y su organización son también
cuidadosamente 'cuidados y verificados' por la misma,
manteniendo el formato de competencia y la 'igualdad en
posibilidades' entre todos los competidores no importa
el origen de donde provienen los mismos, mediante un
Reglamento de Campeonatos y Instrucciones de regata
estándares. Esos documentos en conjunto con las Reglas
de la Clase y la Constitución hacen de la Clase Soling
una de las mas bien organizadas y estructuradas
organizaciones náuticas en el mundo. |
|
|
|
|
|
|
.jpg){kind=logo}
